Шумоизоляционные материалы

В отличии от своих европейских одноклассников шумоизоляция японских атомобилях оставляет желать лучшего. Основной уровень шума в салоне складывается из шума: шин, подвески и трансмиссии автомобиля передающей вибрации на кузов, общего шума улицы, шума встречного потока ветра.

Наш тюнинг-центр предлагает повысить уровень комфорта во время движения с помощью шумоизоляции. Она необходима для надлежащего оформления дополнительно устанавливаемых аудио-систем.

Звукоизоляционные материалы могут присутствовать в автомобиле в любых местах без ограничений. Чаще всего их устанавливают на самые шумные части автомобиля и туда, где уже имеется защита от вибрации. Этими частями машины обычно являются пол, колесные арки, крыша, дверцы и торпедо. При шумоизоляции необходимо учитывать, что данный автомобиль является однообъёмником, поэтому не стоит обделять вниманием и багажный отсек.

Эффективность от шумоизаляционных работ достигается при условии использования нескольких материалов в так называемом варианте "сэндвич".

- Для шумоизоляции металлических поверхностей кузова и пластиковых деталей салона мы используем материал - Вибропласт STP M1

Он представляет собой гибкий и эластичный материал, состоящий из полимерной самоклеющейся композиции, сдублированной с алюминиевой фольгой

Теплоизоляция:

- Для шумо-тепло изоляции кузова и деталей салонной обшивки (как правило вторым слоем, поверх вибродемпфера), мы используем Сплэн 3004 - звуко-теплоизолирующий материал с липким слоем. Состоит из пенополиэтилена толщиной от 5 до 50 мм.

- На ряду с спленом, для дополнительной звуко-теплоизоляции внутренних поверхностей салонных обшивок, нами наш автоцентр использует материал Битопласт А5К

Он представляет собой уплотнительный и противоскрипный материал с липким слоем на основе пенополиуретана толщиной 5-20мм, со специальной пропиткой, которая придает материалу водостойкость, долговечность, улучшает его звукопоглощающие свойства и значительно улучшает стойкость к ультрафиолетовому излучению.

- Для удаления скипов и иных призвуков пластиковых салонных деталей, мы используем специальную скрипогасящую ленту Tisa.

При шумоизоляции используются все перечисленные виды материалов в варианте сочетания 2-х слойной обработки как кузова, так и обшивки. Таким образом, мы выполняем шумоизоляцию автомобилей в 4-х слойном варианте!

Задняя арка до:

И после:

Материалы, используемые для звукоизоляции, имеют мягкую гибкую фактуру, и очень легко принимают форму поверхности, на которую наклеиваются. Конечно, поверхность должна быть чистой и сухой, и обязательно обезжиренной, тогда листы шумоизоляции наклеятся на нее прочно.

Шумоизоляцией обычно укрывают все поверхности без пропусков, чтобы создавалась полноценная защищенность. Между шумоизоляционными листами не допускаются просветы, они должны быть очень плотно подогнаны друг к другу, либо клеиться внахлест. Но необходимо следить за тем, что бы не заклеить технологические отверстия в ребрах жесткости кузова. В противном случае будет нарушена циркуляция воздуха, в следствии чего, окна будут запотевать.

Так же при наклеивании шумоизоляционных материалов следует предусматривать зазоры вокруг крепежной фурнитуры, стыков деталей и точек их установки. В противном случае детали не встанут на свои места, или образуются недопустимые зазоры.

Разбираем пол:

Пол после нанесения виброизоляции:

Поверх вибро нанесён слой сплэна:

Все ящички и коробочки тоже проклеены:

Пол:

Штатная плёночка на дверях ))))

Была тоже жестоко удалена )))

Шумоизоляция внутренней части двери:

Вот как-то так.....